Al motor que observamos en la imagen le hemos reconstruido juntas, cojinetes, retenes, tapones… con la finalidad de maximizar la fiabilidad y rendimiento, cuya potencia obtiene 182cv de origen. También, hemos realizado algunas mejoras para aumentar la potencia aproximada a 200cv:

– Volante motor aligerado.

– Admisión y culatas mejoradas.

– Colectores de escape independientes.

– Línea de escape completa modificada.

– Protector de caja de cambios y caja transfer de duraluminio de 7mm.

– Barras de dirección reforzadas con rótulas engrasables.

– Amortiguador de dirección Terrafirma reforzado.

– Discos de frenos ventilados, ranurados y perforados.

– Protectores de diferencial delantero y trasero y de depósito de combustible duraluminio 7mm auto-motor.

– Neumáticos bfgoodrich mud terrain km2 235/85-16.

– Separadores de rueda aluminio 30mm Hoffman.

– Kit de faldillas de goma Sparco rojas.

– Parachoques delantero y trasero reforzados para Hi- Lift

– Estriberas.

– Amortiguadores terrafirma con depósito separado +2″.

– Muelles OME +2″.

– Conos de dislocación para muelles traseros.

– Limitadores de extensión desconectables.

– Grupos cortos Ashcroft.

– Salida de escape lateral.

– El árbol de transmisión delantera lo hemos sustituido por uno con cruceta de doble nudo para no forzar la cruceta simple de origen al ir elevado 2″.

– Volante de competición OMP 350mm.